Los expertos en aviación dicen que convertir el Boeing 747 de Qatar al nuevo Air Force One para el presidente Donald Trump podría tomar mucho dinero, tomar años para completarse y podría introducir deficiencias impactantes de capacidad e violaciones de seguridad en los aviones del CEO.

ABC News informó por primera vez el domingo que la administración Trump se está preparando para aceptar el lujo de la familia Royal Qatar de 747-8, por un valor de aproximadamente $ 400 millones, y se ha utilizado como la Fuerza Aérea durante la mayor parte de su mandato. El ABC informó que la Fuerza Aérea será dueño del avión de 13 años y lo modificará como adecuado para el presidente y lo transferirá a la Fundación de la Biblioteca Presidencial de Trump a fines de 2028.

El Wall Street Journal informó a principios de este mes que el L3Harris ha sido explotado para convertir el Texas Catari 747 en un Air Force One temporal, que se completará a finales de este año.

Richard Aboulafia, un experto en aviones militares y director gerente de consultoría aerodinámica, dijo que aceptar la aeronave es la Fuerza Aérea, incluso si los problemas éticos se suspenden es un problema, lo que se ha vuelto problemático por muchas razones.

“Todo se basa en un malentendido vergonzoso de lo que la Fuerza Aérea pretende hacer”, dijo Abrafia. “Si es un palacio dorado en el cielo, y eso es todo. Si es una herramienta real”, “, [to be used in a] La peor oportunidad [like nuclear war]eso no es. “

El objetivo original de Boeing era lanzar dos nuevos Jets de Air Force One en 2024 bajo el plan VC-25B. La fecha límite se ha deslizado repetidamente en medio de la pandemia, los problemas de la cadena de suministro y otros problemas que han causado que las empresas resalten.

La Fuerza Aérea anunció por primera vez que un par de 747-8 personas se convertirán en el nuevo avión presidencial en 2015. Pero el costo de Trump estaba molesto, y su primera administración tuvo negociaciones arduas con Boeing a precios más bajos. Trump perdió la paciencia con los retrasos de Boeing en el programa y lo disgustó con la compañía.

Los nuevos funcionarios de la Fuerza Aérea pueden no estar listos hasta 2029 después de que Trump dejó la oficina, pero un funcionario de la Fuerza Aérea dijo a los legisladores la semana pasada que ahora se están considerando cambios, lo que podría permitir que el avión se entregue en 2027.

Boeing y L3harris declinaron hacer comentarios. La Fuerza Aérea entregó la investigación a la Casa Blanca.

Trump habló sobre el posible acuerdo 747 en un puesto social que clara en la verdad el domingo por la noche, afirmando que “el Departamento de Defensa está recibiendo regalos gratis y regalos gratis”.

La Fuerza Aérea no solo se usa para transportar presidentes estadounidenses en todo el mundo. También es una sala de vuelo que permitirá al Comandante en Jefe ordenar al ejército y el gobierno de los Estados Unidos en un gran desastre, como la Segunda Guerra Mundial.

Dichos aviones se han actualizado para incluir sistemas de comunicación seguros, sistemas de energía de grado militar y sistemas confidenciales de autodefensa para proteger al presidente de ataques hostiles e instituciones médicas.

Doug Birkey, director ejecutivo del Instituto Aeroespacial Mitchell, dijo que el avión de la Fuerza Aérea es “una de las suites de comunicación más exquisitas en la Tierra”. “Actúa como un centro de comando y control en algunas de las condiciones más probadas [imaginable]. Incluso si es solo todos los días, esa cosa está tan conectada. ”

Aboulafia dijo que la Fuerza Aérea en el pasado también ha establecido despidos para garantizar que los sistemas críticos puedan continuar operando, sobrevivir y continuar operando durante la guerra nuclear.

“si [Trump] Deseando todas las características y características de Air Force One, sería un paso atrás “, dijo Abrafia.” Tienen que comenzar de nuevo en el otro 747-8 bajo el programa VC-25B.

La actualización del 747 desde cero podría ocupar las 2030 y costar “miles de millones de dólares” de dólares, dijo Aboulafia.

“Incluso la capacidad de administrar y comunicarse con fuerzas militares en todo el mundo a través de comunicaciones encriptadas, es un trabajo costoso”, dijo Aboulafia. “En progreso en otros 747-8SS [slated for the VC-25B program]han pasado muchos años. Tomará más tiempo comenzar desde el mismo avión. “

El reabastecimiento de combustible aéreo es una característica jactada por la antigua Fuerza Aérea y puede excluirse del Katari 747 adaptado. La característica también se ve afectada por el avión VC-25B.

La Fuerza Aérea también puede tener que tener el más alto nivel de seguridad de la información en la Tierra, ya que el Presidente puede usarlo para guiar a la nación a través de una guerra nuclear.

Abrafia dijo que los aviones reales de Qatar eran muy preocupantes y necesitaban ser inspeccionados a fondo y que el equipo de escucha fue barrido. Esto puede requerir una inmersión profunda en sus operaciones internas, dijo.

“Esto causará grandes problemas de seguridad”, dijo Abrafia.

Cuando se le preguntó si sería factible al actualizar el 747-8 a Air Force One en unos pocos meses, mientras que el avión VC-25B actual ha estado ocurriendo durante la mayor parte de una década, Burkey dijo que depende del ejército y el gobierno de que debe decidir ingresar a la aeronave.

“La línea de tiempo involucrada depende fundamentalmente del tamaño y el alcance del requisito”, dijo Burkey.